美国空*寻求在2015年后替换UH-1N直升机的方案
英国《飞行国际》2009年12月28道，美国空*宣布，他们将在2015年后将越战时期的62架UH-1N进行换代，替代机型最多可能采购93架。
12月17日，通用垂直起降支援项目（CVLSP）的“货源寻求”通告中给出了新直升机平台的质量要求和美国空*希望其具备的性能，该项目潜在价值约为数十上百亿美元。
美国空*对UH-1N替代方案的要求包括：有效载荷为1449kg，可搭载4名机组人员，9名乘客和任务设备等。其续航时间应在保持135节（251km/h）、中途不加油的情况下达到3小时以上。
新直升机的一个关键的性能是生存性。美*要求工业界描述出该机如何在被7.62mm口径子弹（如AK-47）击中后确保其生存。通告中还要求，CVLSP直升机也应装备武器，使其可以对一个“白天野外环境下、800m距离之外的8人规模的敌对单位在3秒内探测到”并进行压制。
美*还解释说，CVLSP合同希望能够用现货直升机满足要求，这意味着该型号必须已经有至少8个国家的*府或私人拥有者使用。
美国*方过去10年内的直升机研发项目的发展历史十分曲折。
美国陆*已经成功装备了EADS北美分部无武器的UH-672A“勒科塔”作为其轻型通用直升机（LUH）。但是，费用超支和项目延期迫使*方中止了3个项目。2004年后，陆*取消了RAH66“科曼奇”和ARH-701“阿拉帕霍”两个武装直升机项目。美国海*也取消了其总统直升机VH-71项目。
同时，美国空*在其战斗搜救（CSAR）直升机初始费用超支后也被迫取消了采购计划，并宣布后续两架机的采购合同无效。
CSAR和CVLSP项目原为同一个合同的两个组成部分，但空*于2005年将两者分离成独立的项目。
根据美国空*2008年2月公布的预算书，CVLSP平台预想用于为核动力舰队提供护航，全天候响应广泛分布的洲际弹道导弹发射井发生的紧急事件，以及在华盛顿特区负责旅客运输。该直升机还可以为NASA和国土安全任务提供支持。
采办声明中提出的需求要求该型号智能比UH-1N略大一点。举例来说，无武器的UH-72可以满足其载荷、速度和续航时间要求，但缺少武器保护和武器系统。EADS已与洛马公司联合对一个被称为AS635的武装型直升机进行验证。UH-72和AS635都是在欧直公司EC145直升机基础上进行改良的型号。
其他在这一吨位的直升机还包括阿古斯塔？韦斯特兰公司的AW129多用途战斗直升机和贝尔公司的Bell412EP。
